Microéconomie et économétrie

Alors que l’Union Européenne vise la neutralité climatique d’ici 2050 (c’est-à-dire zéro émission nette de gaz à effet de serre), les émissions mondiales de CO2 liées aux transports, qui représentent un quart du total, continuent à augmenter. Pour remédier à cela et faire face à l’urgence climatique, les améliorations technologiques ou la taxe carbone ne semblent pas suffisantes, et un changement est également nécessaire en matière de comportement...

Depuis 2016, IFP School collabore avec Mines ParisTech, Toulouse School of Economics et l’université Paris Dauphine-PSL dans le cadre d’une initiative scientifique inédite : la chaire « Économie du gaz ». La création de cette chaire résultait d’une série de constats sur la pertinence scientifique et sociétale des questionnements liés aux sujets gaziers (notamment dans un contexte de transition énergétique et d’essor de nouvelles technologies) et sur les opportunités offertes par la complémentarité des expertises en présence.

La période 2012-2020 durant laquelle IFP School a abrité la chaire d’enseignement et de recherche sur cette thématique a aussi été celle d’une profonde mutation de l’analyse économique portant sur l’environnement et l’énergie, avec en particulier l’accélération de questionnements en lien avec le développement durable.

Le déploiement massif du captage et stockage du CO 2 (CSC), enjeu majeur pour la lutte contre le changement climatique, nécessite l’adoption conjointe de ces technologies par des acteurs indépendants

La transition énergétique nationale dépendra en grande partie de l’évolution de la consommation d’énergie des ménages. En 2015, le secteur résidentiel était à lui seul responsable de 30 % de la

Coordonné par IFPEN, le projet SCelecTRA (1) du programme européen ERANET-Electromobility+ a visait à évaluer le potentiel et les conditions de développement de la mobilité électrique en Europe d’ici

Afin de lutter contre le changement climatique, de nombreux pays ont mis en place des politiques favorisant l’utilisation de biocarburants de 1 re génération, induisant la multiplication par 7 de leur